61閱讀

安靜省油跑得快 謳歌CDX混動動態評測

發布時間:2019-10-21 所屬欄目:汽車資訊

在昨日的文章中,我們對廣汽謳歌CDX(以下簡稱CDX)混動車型的靜態亮點進行了解析,可以說這款車所帶給我的第一印象很好,但畢竟車是用來駕駛的,況且我們評測的還是一輛混合動力版本的CDX,它的動態部分表現如何呢?

回顧CDX混動靜態亮點解析請點擊下方鏈接:

延伸閱讀

  • 它會成為繽智車主的消費升級之選嗎? 謳歌CDX混動靜態解析

    2019-10-1961閱讀

想必大多數消費者在聽到混合動力時,一定會和“家用”、“省油”等關鍵詞相關聯,對汽車有一定喜好的朋友可能會說,現在有很多超級跑車都采用了混合動力系統,而從硬核車迷那里或許我們還會得到這樣的答案:連F1賽車都是混動的了!

在環保政策愈發苛刻的時代下,混合動力似乎是平衡燃油經濟性與運動性最佳的方案,民用車混動系統的側重點大多在前者,它們不像性能車、超級跑車那樣,無需顧及太多和激情有關的元素,但謳歌卻是個例外。

盡管對于中國消費者而言,謳歌仍是一個很年輕的品牌,但大多數人還是會對SH-AWD或是NSX這樣一長串英文字母組合出來的詞語感到振奮,這便是其魅力和精髓所在,也十分符合Accuracy(精準)一詞所賦予Acrua命名的含義。

因此,謳歌的品牌定位,再配合來自“本田大法”的i-MMD混合動力系統,便擁有了今日CDX混動的性格特征——高效且不失激情。

這其中純電模式自然不必多說,在起步階段、低速行駛以及中低速巡航(幾乎很少的油門開合度)時,只要電量(儀表盤坐下角顯示)充足,車輛都會優先采用純電動行駛。而車輛在中高速行駛時發動機輸出的能量會通過發電機轉換為電能,也就是說不會直接驅動車輪,而是先發電,然后再用電能進行車輛驅動。

最后一種模式很特殊,由于CDX混動并沒有傳統意義上的變速箱,因此這種模式一般只出現在高速,相當于用最高擋位巡航,而一旦車輛需要加速時,電動機便會介入并迅速更換為混動模式。

所以此時不妨讓我們來看一下CDX混動的加速測試視頻:

視頻正在加載中...

7.9秒,最終定格的0-100km/h加速測試成績比官方標定的8.6秒還要快一些,盡管相比于1.5T車型它缺少了四驅版本,但混動車型本身的加速能力要遠超過1.5T車型(官方9.7秒),所提供的樂趣至少在我這里是要大于后者的。

值得一提的是即便運動模式下懸掛的舒適性也不會有太多損失,整體來說CDX混動的懸掛表現是更偏向日常使用的風格,在此基礎上具備一定的支撐效果,在彎道中車輛側傾較小,同時不到2.5圈的方向盤回轉圈數還讓車頭以及整個車身的靈活性大增,無論城市還是郊區跑山路。

所以是時候來個總結了,一輛配置、空間、豪華表現都相對不錯的豪華緊湊級SUV,在這套特別的混合動力系統的幫助下,它被融入自己的性格和品牌魅力,足夠好開,足夠有活力的同時,它是真的省油,在混動車型上找到如此的激情,謳歌給了我一個很特殊的詮釋,這或許就是為什么它的自身售價偏高的原因吧。

本文標題:安靜省油跑得快 謳歌CDX混動動態評測
本文地址: http://www.aeaxro.live/1246424.html

61閱讀| 精彩專題| 最新文章| 熱門文章| 蘇ICP備13036349號-1

3d出组三组六的规律